Arbeidsbåtforeningens generalforsamling 2025

Fremdrift hinsides troen

Arbeidsbåter krever fremdriftssystemer som leverer pålitelighet, utholdenhet og kontroll i alle situasjoner. Servogear Ecoflow Propulsor er konstruert for optimal energieffektivitet og robust ytelse, noe som sikrer at operatørene kan stole på maksimal driftstid og produktivitet. Servogear Ecoflow-propulsor leverer den perfekte balansen mellom kraft og presisjon, og gir jevnere drift, høy pullerttrekkraft, lavere drivstofforbruk og jevn ytelse dag etter dag.

Ecoflow-propulsoren

Oppdag effektiviteten til Servogear EcoFlow-propulseren med egne øyne. Den er kjent som et førsteklasses CPP-system for høyhastighetsfartøyer, og gir en optimal kombinasjon av fart, trekkraft, manøvrerbarhet og drivstoffeffektivitet.

Effektivitet er avgjørende, spesielt for fartøy som er avhengige av batteripakker, noe som muliggjør sømløse overganger til lav- og nullutslippsoperasjoner. Løft fartøyet ditt med oppgraderte fremdriftssystemer og skrogdesign for å oppnå høyere hastighet og spare vekt og investeringskostnader.

HVORFOR CPPS ER DET FORETRUKNE VALGET FOR VINDPARKFARTØYER-1

Hvorfor CPP-er er det foretrukne valget for vindparkfartøyer

Vindmølleparker krever presisjon, oppetid og effektivitet. Med propeller med regulerbar stigning (CPP) får operatørene høyere trekkraft, redusert drivstofforbruk og pålitelig ytelse i varierende sjøforhold. CPP-propeller gir også fleksibilitet for hybridoperasjoner, noe som gjør dem til den foretrukne løsningen for mannskapsoverføringsfartøy og offshore servicefartøy.

Les hele artikkelen nå!

Oppdag banebrytende elektrisk og hybrid fremdrift

Utforsk elektriske og hybride fremdriftssystemer, som er omhyggelig utformet for å møte bransjens skiftende behov og samtidig redusere miljøpåvirkningen betydelig.

Elektrisk fremdrift, kombinert med avanserte batterisystemer, er en viktig teknologi for å avkarbonisere den maritime sektoren.

Ved å utnytte fornybare energikilder til fremdrift, sammen med effektive kraft- og energistyringssystemer om bord, får man en bærekraftig løsning for å redusere utslippene fra driften av fartøy.

Sjekk ut brosjyren vår

Power-To-X

Power-to-Xer et av de viktigste virkemidlene på veien mot klimanøytralitet. Ved å bruke e-drivstoff som e-metanol produsert fra fornybare energikilder og omgjort til fremdriftskraft, får man en klimanøytral energiomforming.

Fordelen med metanol er at det har en høy energidensitet sammenlignet med andre bærekraftige drivstoff, og at det er flytende, noe som betyr at det er enkelt å lagre og fylle drivstoff ved omgivelsestemperatur. Eksisterende infrastruktur kan i mange tilfeller fortsette å brukes.

IMO Tier III-fremdriftssystemer

Reduser NOx-utslippene med SCR-efterbehandlingssystem.

Vårt innovative system er skreddersydd for små maskinrom, og tilbyr lett og kompakt design uten å gå på kompromiss med effektiviteten.

Som den eneste leverandøren på markedet for en slik løsning kan rederier med fokus på bærekraftige løsninger og reduksjon av utslipp forbedre flåtens miljøprofil og øke fartøyets annenhåndsverdi.

Etterbehandlingssystemer for eksosgass reduserer NOx-utslippene på en effektiv måte, i samsvar med kravene i IMO Tier III.

Etterbehandlingssystemer fra BOS Power kan brukes til en rekke bruksområder for å redusere NOx-utslipp, for eksempel hurtigbåter, mannskapsoverføringsfartøyer, søk- og redningsfartøyer og patruljefartøyer.

Sjekk ut brosjyren vår

Fordeler med hybrid CTV - HST Ella

HST Ella er et innovativt hybrid Crew Transfer Vessel (CTV) designet for å betjene havvindparker. HST Ella er utstyrt med et spesialtilpasset hybrid kraft- og fremdriftssystem fra Servogear, og kombinerer høy ytelse med lave driftskostnader og reduserte utslipp. Denne artikkelen tar for seg hvordan fartøyet oppfyller strenge miljøkrav og samtidig opprettholder effektiviteten under krevende forhold. Les videre for å finne ut hvordan HST Ella setter en ny standard for fremtidens bærekraftige maritime løsninger.

Les hele artikkelen nå!